东说念主民日报记者 叶传增

云南昆明站，中老铁路“澜沧号”动车组列车行将进站，司机室内，国铁昆明局集团有限公司昆明机务段动车组司机李光登紧盯姿首盘，手抓主管杆，冉冉减慢。

列车驶进1站台，车厢门与站台上的车厢地标精确对都，稳稳靠岸。从侧窗向外看去，李光登的视野与站台上建立的泊车标平都，又一次完成了精确对标泊车。

“车停得准，搭客荆棘车才更浅近。”李光登驾驶的中老铁路“澜沧号”动车组长232米，每次进站，他都能将列车以不跨越20厘米的罅隙精确靠岸在站台。动车组列车车身长、速率快，精确泊车的“拈花功夫”若何练就？

“进站前，司机密把柄车型、澄澈坡说念、载客数目等条款，准确掌抓制动时机和制动级位进行减慢。进站时，要按捺不雅察列车与泊车位置见解距离及列控车载开辟的减慢情况，纠合大地参照物实时调理速率。”李光登说，这个过程需要眼、脑、手密切合营和联动，对司机的驾驶本事和教会要求很高。

精确泊车并非一日之功。每次执乘收尾，李光登都会纪录下泊车罅隙值，和共事复盘操作历程。他在仿真驾驶舱内反复演练上千次，并纠合本色操作进行调理，最终回归出一套“站内泊车对标主管关节”，在全线实应用用。

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既要停得准，也要开得稳。中老铁路穿山越岭，桥隧占比高达87.3%，开元棋牌APP2026世界杯中国最新版下载澄澈弯说念、坡说念多，地舆情况复杂，主管难度极大。“沉稳驾驶的中枢，在于对牵引力的精确适度。”李光登先容，牵引力的增幅和降幅过大，都会酿枚举车行驶的抑扬感和飘舞感，给搭客带来不适。这就要求司机密用“指尖掐豆腐”的嗅觉适度主管杆，沉稳加载牵引力。

濒临犬牙相制的澄澈情况，李光登指导团队老成分析每一处坡说念、天真、弯说念的运转数据，回归划定，精确盘考每一区段操作手法，逐个攻克澄澈上34个变坡点、34个电分相、7个变速点的操作穷苦。经过上百次训诫、近万公里运转考据，他牵头制定“国外列车无感主管法”，通过精确适度牵引力、制动级位和调速时机，有用扼制列车飘舞，在复杂澄澈上好意思满“杯水不摇”的沉稳性。

责任10多年来，凭借出色的驾驶本事，李光登被评为全路本事高手、寰宇铁路系统先进个东说念主，荣获“火车头奖章”，还赢得国铁昆明局司机主管比赛第又名，安全出乘3000多趟，安全行车里程近60万公里。

“我来自中老铁路沿线的一个哈尼族村寨，是寨子里走出的第一个火车司机。中老铁路的绽放让家乡吃上了旅游饭，有了新发展。如今，驾驶窗外处处都有新变化。”李光登说，在这个鄙俚的岗亭上，为中老铁路的安全运营孝敬一份力量开元棋牌APP免费下载，我方感到额外吹法螺。

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